第九章 当代汽车设计（第13/36页）

福特的Cortina Mk5是美国较早开发的家庭轿车。

劳斯莱斯的『银色精神』。

日本出产的高档家庭用车——凌志LS400。

由意大利玛莎拉蒂车厂协助设计的克莱斯勒TC。

雪铁龙XM家庭车。

瑞典的绅宝99。

从1980年代之后，精致炫目、富有创意的意大利汽车设计对世界各国的汽车产业都产生了很大影响，在比较高档的家庭乘用车设计上也得到了体现。雪铁龙XM（1989）、沃尔沃780（1986）、兰西亚Delta Intergrrale（1987），都是相当亮丽的家庭用车。美国的高档家庭用车也开始向意大利同行学习，玛莎拉蒂协助美国克莱斯勒公司设计的克莱斯勒TC（1989），以及凯迪拉克“奥兰特”（Allante, 1987）、林肯“马克7型”（Lincoln Mark VII, 1984）等，比起1960年代的车型，都有不同程度的缩小，装饰手法也较为收敛。值得提出的是，日本车厂也开始瞄准高档家庭车的市场，雷克萨斯LS 400（Lexus LS 400, 1989）就是一个成功的尝试。

雪铁龙XM是由意大利“博通”公司的设计师马赛罗·甘蒂尼（Marcello Gandini, 1938— ）设计的，这辆车身形修长，气动阻力非常低（CX=0.28），有效地降低了油耗，整车几乎没有曲线，亦降低了生产成本，非常适合批量化生产。于1989年一经推出，雪铁龙XM便在1990年赢得了14个汽车奖项，并被评为1990年的年度汽车（Car of the Year）。

家庭乘用车中最豪华的系列依然主要是欧洲车厂的产品，比如劳斯莱斯的“银色精神”（Rolls-Royce Silver Spirit, 1980）、美洲豹XJ 12（1979）、梅赛德斯-奔驰560SEC（1985）、阿斯顿-马丁的V8“老爷”（Vintage, 1977）、法拉利412（1986）、玛莎拉蒂的Quattroporte II（1975）、绅宝900（Saab 900 Convertible, 1989）都是1980年代豪华轿车中的佼佼者。

（二）五门经济车的兴起

虽然早在1930年代就出现过掀背车，但该车种真正在 国际市场上形成风气，却是1970年代的事了。这种掀背式车型（英语为Hatchback，“驼背”的意思），主要应用在经济型家庭车或小型车上，有三门和五门之分。它打破了原来汽车的三段分划格局，把后面的行李箱一段变成车厢一个部分，增大了内空，很受当时年轻人的欢迎。

由于消费者反应很好，几乎所有汽车生产国的主要车厂都设计了类似的车型投放市场，其中德国大众的“高尔夫”（Volkswagen Golf GT!）尤为出色。“高尔夫”是大众公司在1975年作为“甲壳虫”车的继任者推出的，主打北美市场，是第一辆广获成功的前轮驱动的掀背车。此辆定位于基本通勤用途的经济车，由于在小型车中率先安装了机械式燃油喷射器，有较好的操控性能，并有明显的运动型风格，因此既实用又帅气，被“国际运动车”组织（Sports Car International）评选为1980年代最佳汽车的第三名（the 3rd Best Car of the 1980s），迄今已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司最畅销的车型，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

1970年代的石油危机，使欧洲经济遭受重创，汽车工业面临严峻考验。这种形势下，大众公司决定放弃传统的后置风冷发动机布局，委托独立的“意大利设计”事务所（the ItalDesign Studio）请著名意大利汽车设计师乔吉托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro, 1938— ）进行全新的设计：采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式。车身外形与过去生产的车型也有很大变化，掀背式造型棱角分明，在法兰克福车展上甫一亮相，瞬间就吸引住了观众。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且还增强了汽车行驶时的稳定性。“高尔夫”的设计，也成为德国车厂委托意大利顶级设计师研发新车的开端。

另外一辆值得提及的掀背车，是本田的“思域”CRX（Honda Civic CRX）。这辆运动型的经济小型车，燃油效率达到每加仑52英里，在良好的行驶状况下，时速甚至可以达到70英里的惊人数值。这辆车在西方市场，尤其是美国市场获得很大成功，2005年在美国市场上的销售量排名第三。