第六章 总体战的实施（第5/8页）

紧随兵力机动或防御措施完成而来的是会战和战斗。

在双方寻求决战的战场上，双方会投入相当规模的兵力和武器，在宽达数百公里的战线上，展开长达数日的会战。这些我已经在前文作了详细的阐述。在主力部队机动范围之内，也许有摩托化部队或骑兵师处于敌军正面和翼侧，它们将会在会战开始之前或者会战开始时投入战斗。

在只有一个敌对国家的情况下，倘若真的能够在预期的地段获得决战的胜利，并通过追击战决定战争的胜负，那么对战胜国的军民来说，是一件幸事。不但是德军最高统帅部，德国的敌人也希望一战定输赢。

但是，这种一战定胜负的战争意图是难以实现的，因为首先，军队规模巨大，失败的一方能够获得源源不断的补充；其次，发达的铁路系统能够为军队集中和转移提供便利条件。一般情况下，首次决战后，战争将继续进行。当然，这只是针对只有一个敌国的情况说的。不过，如果有很多个敌人，那么情况则更是如此。我在后文所要提及的，都是以多个敌人为前提的。

对于顽强抗争的敌人，我们可以回避其挑战，暂时不寻求决战，而是在宽大正面上以迟滞战的形式（摩托化部队也是如此）进行防御会战。不过，只有进攻才能获得胜利。进攻现在是、将来依然是最有效的作战手段，比如，1914年8月我在东线战场上所进行的坦嫩贝格会战就是这样。

一提起撤退，大家都感觉不是很光彩，这种心情是可以理解的，因为撤退常常是在别无选择的情况下做出的战术决断。不过，从另一方面看，战争经验又表明，只要战士们对上级领导的决策坚信不疑，而上级又能够有效地控制他的部队，而不是慌慌张张进行撤退，那么就算让大部队向后撤退也不会对军队的团结精神造成威胁。

空军和海军作战部队在获得胜利后，甚至只能返回基地，同理，陆上战斗也应当是这样。只不过，陆地上的撤退要以部分领土为代价，这对日后的作战会产生决定性影响。

能否对尚未全军覆没的敌人进行一次致命打击，能否将其他敌人击溃，要看该国能否集中兵力组建新的力量，能否遵循作战准则，即重新实施远距离机动，向敌人发动进攻；充分利用敌人暴露的弱点，在决定性方向上用优势兵力攻打敌人，摧毁敌人的抵抗意志，甚至让敌人获胜的作战意图破灭。

迅速决断和灵活机动能力是指挥者要具备的主要素质。机动能够弥补兵力不足的缺陷。在这点上，铁路过去对于作战所具有的意义今天依旧存在。

1914年，德军最高统帅部在西线以优势兵力战胜敌人的作战意图没能实现。

1914年11月当时机到来时，德军最高统帅部却没有抓住机会，没能构成新的作战重点（集中兵力消灭俄军）。要知道，1914年秋季，通过铁路将大部队由西线运到东线是完全可能的事。

1914年8月，我在坦嫩贝格会战中击溃敌人一个集团军。在同年9月，我在马祖里湖会战中歼灭敌军另一个集团军。随后，我调集部队火速赶往西里西亚，支援遭受重大损失的奥匈帝国军队，以便它可以继续向桑河和维斯瓦河前进，在行军途中，我又再度将敌军击溃。

此后，处于劣势的我军便在桑河和维斯瓦河畔以及华沙南部修筑工事，进行防御，准备最后向西里西亚边界撤退。

为了和从东普鲁士搭乘火车前来的第8集团军一部一起向早已撤退到该地的俄军左翼发动进攻，我再度利用铁路将部队运到格内森[8]、霍恩萨尔查[9]和托伦。

1757年11月5日，腓特烈大帝在梅泽堡附近进行了罗斯巴赫会战，接着又于12月5日在布雷斯劳进行了洛伊滕会战。

上述一切，说说容易，做起来却比较难。就像我发动进攻而敌人毫不抵抗，在这种情况下，获胜是自然而然的事情。就像我准备充分或者拥有明显的优势，将敌人击败也是轻轻松松的事情。

不过，事实并非如此，更何况敌人如何行动，我们根本不清楚。如果我们想要在某个地方击溃敌人，那么在另外一个地方的弱点就只能暴露出来。而弱点一暴露，敌人就很有可能利用这些弱点，正如同我们利用敌人的弱点一样。