第九章 当代汽车设计（第28/36页）

从1960年代开始，“平尼法里纳”的设计范围还扩大到高速火车、大型客车、电车、铁道车辆、自动化轻轨车、游艇、私人飞机等领域，并开展了相关的平面设计、产品设计、室内设计的咨询顾问业务。

与意大利其他的设计事务所相比，“平尼法里纳”对汽车设计方面科技新成果的运用、新的设计手法的研究更为重视。1966年，开设了自己的研究中心（Studies and Research Centre）；1967年，成立了计算和设计中心（Calculation and Design Centre）；1972年，建造了全尺寸的风洞测试中心，成为世界上第一个专门为汽车设计而建立的风洞实验室；2002年，新的工程中心也成立了。

2012年，“平尼法里纳”推出了自行设计和生产的“卡姆比亚诺”（Cambiano）轿跑车，很能代表该事务所最新的设计指向：优雅大方，动感十足，做工精细，乘坐舒适。在引擎的设计上和材料的选用上，也都充分考虑到环保的需要。

平尼法里纳事务所在战后设计的『西西塔利亚202』轿跑车。

阿尔法-罗密欧公司生产的『吉乌里埃塔　蜘蛛』。

『卡姆比亚诺』在进行风洞测试。

前后盖板、左右车门均可以高高翻起，一派『未来主义』风格的DMC-12。

『卡姆比亚诺』轿跑车在2012年的日内瓦国际车展上亮相。

『意大利设计』为大众车厂设计的『帕萨特』五门掀背车。

“平尼法里纳”虽然与多家汽车公司有合作关系，但始终是一个家族型的企业。第一代创始人是汽车设计师巴蒂斯塔·法里纳（Battista Farina, 1893—1966，昵称“平尼”），他最著名的设计是为阿尔法-罗密欧公司设计的“1600杜伊托”（1600 Duetto, 1966）。老法里纳退休后，公司由他的儿子塞尔吉奥·法里纳（Sergio Farina, 1926—2012，家族的姓氏后更改为Pininfarina）担任主席。塞尔吉奥·法里纳也是一位汽车设计师，他最著名的作品是为法国“标致”公司设计的“504 Cabriolet”两门轿跑车。2011年，家族的第三代、巴蒂斯塔的孙子安德烈·平尼法里纳（Andrea Pininfarina, 1957—2008）接管了公司，他是一位毕业于都灵理工学院的机械工程师，曾入选知名的《商业周刊》杂志（Businessweek ）“25颗欧洲之星”排行榜，但不幸在一个浓雾的早晨，当他骑摩托车上班时，被一个78岁的汽车驾驶人撞倒在公司大楼附近，英年早逝。现在公司的主席由安德烈的弟弟、汽车设计师保罗·平尼法里纳（Paolo Piinfarina, 1958— ）担任，他还是设在都灵的欧洲设计学院的指导委员会成员。

2．意大利-乔治亚罗设计公司

意大利-乔治亚罗设计公司［Italdesign-GiugiaroS.p.A.，简称“意大利设计”（Italdesign）］是一家设在意大利都灵市郊的设计和工程公司，成立于1968年。除了最著名的汽车设计之外，这家公司还在世界范围内提供产品设计、项目管理、包装设计、工程设计、模型和样板的制作和测试等方面的服务。该公司在2010年的员工人数达800人。

从1970年代起，“意大利设计”和德国大众汽车集团就建立起长期的合作关系。1972年夏天，当时大众公司的主 管奥地利企业管理家、工程师费迪南德·佩琪（Ferdinand Piech, 1937— ）还亲自来“意大利设计”拜师学艺，了解汽车设计和工程方面的情况。之后，大众公司几款重要车型的设计，例如大众的“帕萨特”（Passat, 1973）、第一代大众“高尔夫”（Volkswagen Golf, 1974）、奥迪80（1974）等都是交由“意大利设计”进行的。2010年，大众旗下奥迪股份公司的子公司兰博基尼（Lamborghini Holding S.p.A）收购了“意大利设计”90.1%的股权，不过，公司的执行委员会仍是由公司的创始人之一、意大利知名汽车设计大师乔吉托·乔治亚罗和他的儿子法布里佐·乔治亚罗（Fabrizio Guigiaro, 1965— ）担任正副主席。

1981年，作为“意大利设计”下属专门从事工业和交通运输方面设计部门的“乔治亚罗设计”（Giugiaro Design）事务所宣布成立。