第九章 当代汽车设计（第26/36页）

2．唐纳德·希利

唐纳德·希利（Donald Healey, 1898—1988）是一位很有影响力的英国汽车工程师、设计师。他年轻时曾在金斯顿技术学院（Kingston Technical college）学习工程，一战中当过英国皇家空军飞行员，战后继续进修有关汽车工程和设计方面的课程。同时，作为专业赛车手，驾驶英国凯旋汽车公司（Triumph Motor Company）生产的“凯旋”7型车（Triumph 7，现在这个品牌归宝马公司所有），多次在蒙地卡罗拉力赛（Monte Carlo Rally）中获胜，并创造过最高车速的纪录。最终，这位富有经验的赛车手成为凯旋公司的技术部主任，负责所有凯旋车款的设计。他先后为凯旋公司设计过“凯旋南十字”（Triumph Southern Cross）、“凯旋白云石”8型（Triumph Dolomite 8）和“凯旋格洛丽亚”（Triumph Gloria）等车，并亲自驾驶“凯旋格洛丽亚”在1934年蒙地卡罗拉力赛中获得第三名。第二次世界大战中，希利曾为英国军需部门担任过制造飞机发动机化油器的项目总管，并参与过装甲车的制造。

不过，希利对于赛车的兴趣并没有因为战争而打断，1945年，他在皇家空军的一个废弃机库里开办了以自己姓氏为名的汽车公司（Donald Healey Motor Company Ltd），于1946年推出第一辆车“希利-埃利奥特”（Healey Elliot），该车在1947年、1948年两届的“阿尔卑斯拉力赛”（Alpine Rally）中获胜。接下来，他又在1949年推出了“希利-银石”（Healey Silverstone）。

1956年唐纳德·希利与他参与开发的奥斯汀-希利100-4型车合影。

伊安·卡伦设计的捷豹XJ车（2010）。

然而，希利并不满足于单纯生产这类昂贵的跑车，他希望能生产价格比较平实的、平均时速在150公里左右的轿跑车，让更多人领略到驾驶的快意。于是，他与英国汽车公司（BMC）合作，在1958年开发和生产了奥斯汀-希利“小精灵”（Austin-Healey Sprite）。

由于他对英国汽车业做出的贡献，唐纳德·希利于1973年被英国女皇封爵，并于1996年入选国际汽车名人堂。

3．伊安·卡伦

伊安·卡伦（Ian Callum, 1954— ）是捷豹汽车（Jaguar Cars）现任设计总监。卡伦先后在英国兰开斯特理工学院（Lanchest Polytechnic）的交通运输设计分院和格拉斯哥艺术学院（Glasgow School of Art）的产品设计系学习，并在英国皇家艺术学院的汽车设计系获得硕士学位。毕业之后，卡伦曾在福特公司担任设计人员，在福特工作的11年中，他为福特RS200和“伊斯阔特RS科斯沃斯”（Escort RS Cosworth）设计过外形。后来，他曾为意大利都灵的Ghia设计事务所设计过一些概念车，并与另一位英国汽车设计师彼得·斯蒂文斯（Peter Stevens）合作成立了TWR设计事务所，先后为阿斯顿-马丁、沃尔沃、马自达、日产等车厂做过设计。

1999年，伊安·卡伦担任了捷豹汽车（该公司已于1990年成为美国福特公司的子公司）的设计总监，他对捷豹设计的影响通过2001年推出的R-Coupe轿跑车和2003年推出的R-D6而展现出来。随后他设计的C-XF概念车，开创了捷豹设计的新方向，2010年推出的捷豹XJ和2013年推出的F系列，都令人有眼前一亮之感。他认为捷豹不应该是一辆中庸的车，而应该是“对前卫人群非常有吸引力的酷酷的车”。

与那些专注于某一种或两种风格的汽车设计师不同，伊安·卡伦似乎拥有无穷无尽的新鲜点子，不论是热门的 超小型车，或者是豪华轿车，甚至是超级车，在他手里都能拥有美得让人屏住呼吸的亮丽和活力。不少设计界的人士认为，正是这位40多岁上任的青年才俊，为捷豹品牌重新注入了新鲜活力。

4．马列克·雷契曼

马列克·雷契曼（Marek Reichman, 1966— ）毕业于伦敦的皇家艺术学院汽车设计专业，年纪不大，却在汽车行业有相当丰富的工作经验。他的设计生涯是1991年从罗孚汽车（Rover Cars）开始的，1995年他已经成为宝马公司位于美国南加州的设计中心的高级设计师，主持了当时还属于宝马公司旗下的“路虎”车系的设计大调整，为该品牌在2003年推出全新的第三代“路虎揽胜”（Range Rover）铺平了道路。