第九章 当代汽车设计（第33/36页）

阿尔法-罗密欧的“卡拉波”（Alfa Romeo Carabo）

BMW 5-系列（5-Series）

雪铁龙的BX家庭车（Citroen BX）

菲亚特X 1/9（Fiat X 1/9）

兰博基尼“米乌拉”（Lamborghini Miura）

兰博基尼“康塔克”（Lamborghini Countach）

兰西亚“斯特拉托斯”（Stratos）

兰博基尼『哈拉坎』（Haracan）首次于2014年日内瓦车展上亮相。

兰博基尼『文列罗』（Veneno）在新车发布会上亮相。

宝马5-系列的几代变迁。

英姿勃发的兰博基尼『雷文顿』。

1999年，马赛罗·甘蒂尼成为被“全球汽车遴选基金会”评选出来的“20世纪汽车设计师”名录的25位入选成员之一。

现任兰博基尼主任设计师菲利普·佩里尼（Filippo Perini），毕业于米兰理工学院机械工程系，后在该院获得汽车设计硕士学位。毕业后，佩里尼以自由职业设计师的身份，为阿尔法-罗密欧、菲亚特、法拉利等多家公司做过产品和汽车的设计。1995年，佩里尼加入阿尔法-罗密欧位于米兰的中心工作室，从事汽车外形和内饰的设计。2011年升任公司车身设计主管，设计了Alfa-Romeo 159和8C Competizione概念车。2003年，佩里尼加入奥迪车身设计团队，并于2004年担任兰博基尼车身设计主管，参加了新一代“米乌拉”（Miura）概念车、“穆利斯拉戈”（Murcielago）LP640、“伽拉多”（Gallardo）和S车型概念车的设计。

自从担任兰博基尼中心设计室主任以来，佩里尼发扬光大了公司的设计美学传统，走前卫的超级车路线。他坦言，目前面对的最大挑战是如何做好自己的工作，以求配得上公司的历史。他说，当我们回首历史，你会发现有一些车本身就是一个标杆，每个人都知道“米乌拉”（Miura），知道“康塔克”（Countact），知道“迪阿波罗”（Diablo）、“穆利斯拉戈”（Murcielago）和“阿文塔托尔”（Aventatol），想让自己的工作配得上这些丰碑的确是一件很不容易的事，我对自己的工作从来没有满意过，总想做得更好。

菲利普·佩里尼目前正在进行的项目基本是几款超级车——赛车版的“文列罗”（Veneno）、“哈拉坎”（Haracan）等，在引擎配置、电子设备、动力系统、悬挂系统、转向系统、室内布局等方面都做了升级更新。“哈拉坎”已经在2014年的日内瓦车展上亮相，“文列罗”完工的3辆已经以390万美元的高价售罄。

（五）日本

日本汽车产业的发展相当平稳，传统老厂的市场地位依然稳固，尤其是丰田（Toyota）和旗下的高端车“雷克萨斯”（Lexus），本田（Honda）和旗下的高端车“讴歌”（Acura），日产（Nissan）和旗下的高端车“英菲尼迪”（Infiniti）。还有大发（Daihatsu）、日野（Hino）、五十铃（Isuzu）、马自达（Mazda）、三菱（Mitsubishi）、斯巴鲁／富士（Subaru）、铃木（Suzuki）、雅马哈／山叶（Yamaha）等各个厂家都依然在生产。日本汽车在1990年代以后进入高度成熟时期，各个车厂的产品线都很完整，并且打入了原来由欧洲车占据的高端市场、轿跑车市场，甚至赛车市场。

1．丰田汽车公司

丰田汽车公司（丰田自动车株式会社）成立于1937年，隶属于三井财团。创办人是丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda, 1894—1952）。1936年，公司第一辆载客汽车“丰田AA”开始投产，到2009年，已经成为世界上产量最大的汽车制造厂家。该公司的总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区，目前旗下的品牌有“丰田”（Toyota）、“日野”（Hino，由日野汽车公司生产）、“雷克萨斯”（Lexus）、“朗世”（Ranz，由四川一汽丰田合资公司生产）和“赛昂”（Scion），2013年的全球销售总量超过1000万辆。一方面，丰田汽车公司是凌志、大发及日野品牌的母公司及富士重工业的最大股东；另一方面，它也是世界最大企业集团之一的丰田集团中的一个重要组成部分。