第759章 地图修铁路（第4/5页）

这种情况，一直等到山西大同通了铁路后才得到了改善。

从山西大同出发，运输煤炭的火车可以一路上抵达张家口，然后进入中原铁路南段，也就是河北段抵达幽州、天津。

天津是目前大楚帝国北方地区里第一大工业重镇，也是最大的煤炭需求市场，哪怕天津的边上就是唐山的煤矿，但是随着汇集大量重工业的天津，同时也是北方最重要的港口、铁路交通枢纽。

每一天需要的工业用煤、交通燃料用煤都是海量的。

此外天津还是北方第一大城市，光是城区的常住人口达到百万，加上周边县镇乃至郊区，周边地区的人口数百万之巨，民众烧饭煮水取暖用煤，也是一个庞大无比的数字。

重要的是，天津里还是交通枢纽！

该地是中原铁路的北部终点站，东北铁路、草原铁路的起始站，三条铁路干线在这里汇集。

同时当地还是京杭大运河的北方倒是第二个站点，依托京杭大运河可以，各种货物人员可以轻松抵达山东乃至江北等地。

更重要的是，这里其实还是北方第一大海港，天津港的吞吐量是北方诸多沿海港口里最大的，放眼全国，也是排名第三，仅次于上海、广州。

来自山西的煤炭，通过铁路运输抵达此地后，可以供应给当地的工厂，交通用煤所用，也能够扩散到周边充当居民用煤。

更重要的是，还能够通过大吨位的海船直接运输到南方各地沿海、沿江城市，尤其是长江三角地区。

目前大楚帝国里的长江三角地区，才是大楚帝国里煤炭消耗量最大的区域，不管是居民用煤还是工业用煤又或者是交通用煤，每天消耗的煤炭都是个极为庞大的数字。

当地自产的煤炭远远不够长江三角地带的消耗，需要从外地调运煤炭过来。

帝国内几个大型的煤炭基地，其产出的煤炭都能在长三角里看见，如江西萍乡、河北唐山、辽东抚顺、广东广宁。

如今嘛，还得加上一个山西大同。

整体上来说，大楚帝国的煤炭产业存在这北煤南运的情况。

至于广东广宁煤，因为产出的都是无烟煤，因为无烟煤质量高，价格也贵，目前来说没多少人舍得用来当工业用煤或居民用煤，基本都是作为动力煤使用，主要是蒸汽轮船。

其中的大楚帝国海军，更是只用广宁煤矿所产的无烟煤，其他煤炭海军都看不上眼……

抛开广东广宁煤这个比较特殊的煤矿外，那么现今大楚帝国的煤炭格局就形成了北煤南运的局面。

山西那边就是抓住了火车开通的历史机遇，把煤炭卖到了南方，才在最近几年里呈现了地方经济飞跃式发展的情况。

山西大同更是短短几年里，其工业产值也好，财政收入也好都迅速超越了省城太原，成为了山西第一大城市。

这也是让罗志更加注重交通，尤其是铁路以及海运的作用。

如今大楚帝国的铁路里程还是少了，哪怕是东部地区里，也只有孤零零的集团的几条铁路干线，相应的铁路支线数量太少了。

要改善北方地区的经济落后局面，这交通问题是需要首先解决的。

要想富先修路嘛！

所以和之前的视察不一样，来到了济南城后，罗志学并没有去看什么工厂，农田之类的，反正当地的工业和农业也就那样，根本就没什么值得拿出手的东西。

罗志学去看的主要是黄河的沿岸大堤，码头的情况，同时也少不了看京杭大运河的码头港口。

还要更重要的铁路。

济南，其实也是一个铁路枢纽，不仅仅有南北走向的中原铁路。

同时还有一条山东省内的铁路，即济南到青岛的铁路，这条铁路其中某种程度上来说也属于战略铁路，因为青岛乃是大楚帝国在北方海域里的重要军港。

同时青岛海军造船厂的存在，也让当地成为了大楚帝国第三大战舰建造基地。

围绕着青岛海军造船厂，还有其他一系列的配套工厂，围绕着胶州湾，工业部以及海军联手，打造了一个以生产海军装备为主要目的的国防工业体系。

因此此地的特殊性，因此在铁路规划前期里，就把青岛到济州的铁路线纳入了规划，目前已经建成完工。