第二部分：搜救之王（第3/12页）

“吊车还能运转吗？”

“马达烧坏了，艇长。”

“到时候，我们就在从船头到吊车臂的后端之间拴上一根缆绳，我们的前面有七十五英尺的水道。我们用钩爪钩住吊车，轻轻把它往前拉，这样我们就可以把吊车转过去，然后再拉回来。”艇长说着眯起了双眼。

“也许会把它弄坏的，”赖利隔了一会儿说。

“吊车不是我的，可这艘艇却是我的。”

赖利大笑起来。“哈，真高兴又见到你，雷德——对不起，韦格纳艇长！”

“第一项任务是把船开到巴尔的摩去装配。我们来合计一下有哪些事要干，让我们一样一样地干。明天早上七时再见。波泰奇，你还是自己煮咖啡吗？”

“一点儿不错，长官，”航行军士长奥雷泽答道，“我把壶拿来。”

韦格纳说得完全正确。十二天后，“羽翎”号上到处摆着捆好的木条箱和各种器材，虽然看上去没有多大变化，但确实已做好航行准备。吊车是在天亮前被移开的，为的是不让人看见。那天，纠察队过来的时候，过了好一会儿才发现艇已开走。他们原以为这是绝对不可能的，那艇的油漆工作还没有完成呢。

在佛罗里达海峡，他们不仅完成了油漆工作，还完成了一项更重要的工作。韦格纳正在驾驶台上担任午前值班。他坐在皮椅里打着盹，忽然电话铃声响起来。是欧文斯军士长请他去机舱。韦格纳到了那里，发现仅有的一张工作台上铺着图纸，管理发动机的实习生正俯身站在工作台旁，他的身后站着担任技师的军士长。

“你是不会相信的，”欧文斯说，“说给他听听吧，小伙子。”

“我是水手奥布雷基，长官，这台发动机在安装上有问题。”年轻人说。

“你这么想有什么根据？”韦格纳问。

这台大型船用柴油机是一种新型产品，为了便于操作和保养，其设计非常独特。为此，所有机舱工作人员都得到一本使用指南，那里面有涂塑的图表，使用起来比建筑师的图纸方便得多。由制图公司提供的图解说明的放大照片上也有树脂薄膜，它实际上就是工作台的面板。

“长官，这台发动机很像我父亲拖拉机上的那种，只是大一些，但是……”

“我想你讲得有道理，奥布雷基。”

“涡轮增压器装得不对。它与这些图纸上标的相同，但油泵通过涡轮增压器时把油打了回去。是这些图纸错了，长官。是制图员搞错了。你看这儿，长官。油路应当从这儿进去，可是制图员把它画错了方向，谁也没有发现，而且……”

韦格纳笑起来。他看着欧文斯军士长说：“要多长时间能弄好？”

“奥布雷基说，他可以在明天的这个时候让它运转，艇长。”

“长官。”说话的是轮机长米契尔森上尉。“这是我的过错，我本应当……”上尉等待着挨一顿臭骂。

“米契尔森先生，从这儿要汲取的教训是，即使对说明书也不能完全相信。明白了吗，先生？”

“明白了，长官！”

“很好，奥布雷基，你是一等水兵，是吗？”

“是的，长官。”

“不对。你是下士机械师啦。”

“长官，我得通过书面考试……”

“你认为奥布雷基已经通过考试了吗，米契尔森先生？”

“这还用说，长官。”

“干得不错，伙计们。明天这个时候，我希望能航行到二十三节。”

从这以后，事事一帆风顺。发动机是舰船的心脏，天下没有哪个水手喜欢慢船而不要快船。当“羽翎”号的航速达到二十五节，并且连续三小时保持这个速度时，刷油漆的人干得更欢，厨师花在做饭上的时间更多，技师们也把螺丝拧得更紧了。他们的舰艇再也不是残次品啦。一股自豪感在全体水手的心中油然升起，就像夏季暴风雨后出现一道美丽的彩虹——他们更感到骄傲的是，发现故障的人就是他们自己。一天早上，“羽翎”号劈波斩浪驶进柯蒂斯湾海岸警卫队的船坞。韦格纳指挥驾驶，把自己的才能表现得淋漓尽致，只用了半个小时就将船迅速靠上码头。“那老家伙对驾驶这条老爷船确实是胸有成竹。”一位帆缆水手在前甲板议论道。