第400章 苏维埃铁甲（第3/3页）

由于历史传统的原因，苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度。1925年，苏联向美国购买了两辆“克里斯蒂”高机动性坦克，并于1926年在沃罗涅什进行了广泛的试验，同年设计了一种基于“克里斯蒂”坦克的简化型坦克，称为“БТ-1”快速坦克。1926年底又设计出了“БТ-2”快速坦克，经试验后，在1927年1月该坦克获准批量生产。虽然“БТ－2”快速坦克是苏联坦克发展的明显进步，但该坦克的性能仍然不能满足苏联军方的要求，因此后来又研制了“БТ-3”和“БТ-4”两种车型，主要改进在武器部分。1927年底，苏军提出研制另一种“БТ”快速坦克，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即“БТ-5”快速坦克，装有一门45毫米火炮和一挺7？62毫米并列机枪。1928年，苏军又提出重新设计“БТ”坦克，要求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装甲板倾斜角度，以增强防护力。1928年10月设计出“БТ-7”快速坦克，该车采用新设计的炮塔，安装一门45毫米火炮和2挺7？62毫米机枪，还换用了发动机，使机动性有明显提高，装甲防护也有所加强。БТ快速坦克经过多次改进，已经具有现代坦克的特点了。为了满足不同作战任务的需要，苏联人在该车基础上发展了多种变型车，主要有“БТ-3”坦克架桥车，“БТ-5A”火力支援车，“БТ-5-OT”喷火坦克，“БТ-5Y”指挥车，“БТ-7A”火力支援车和“БТ-7Y”指挥车等。而“БТ-7”的设计经验成功运用到了更新型的“T-34”中型坦克上，因为从“T-34”坦克身上明显可以看到“БТ-7”的影子。“БТ－7”坦克的高速度是依靠奇特的“轮履方式”实现的，公路行驶时使用轮胎方式，越野行驶时使用履带方式，不过这种复杂的轮履结构造成相当程度的使用不便。

“БТ-2”坦克一经出世并装备部队就深得苏联红军的钟爱（“次爱”就是由英国入口的“威格士”坦克，苏联称之为“T-26”），其实这种坦克是有很多缺点的，主要是来自美国的发动机性能欠佳，开不了多久就会过热；驾驶舱空间狭少阻碍了乘员的工作进度，比如在1932年11月7日，10辆“БТ-2”坦克负责参加莫斯科红场的巡行，就有两架临时坏掉了，这可以看得出“БТ-2”性能的不稳定。

“БТ”快速坦克主要供苏军远程作战的独立装甲和机械化部队使用，但因其装甲防护薄弱，在边境小规模的冲突中明显不敌中国坦克，所以苏军使用该种坦克主要用来攻击敌人的后方，以夺取诸如司令部，补给基地，机场等重要目标。苏联人明白“БТ”快速坦克的缺点，于是大力发展了“T”系列的坦克，包括“T-12”（此款坦克拖后到1929年才完成研制，而仿制的T-16，1925年就仿制成功），“T-16”，“T-18”，“T-19”，“T-24”，“T-26”，“T-27”，“T-34”等。

“T-26”坦克和“БТ-7”一样是早期苏军坦克部队的主力装备。其原型是英国“维克斯”型坦克。T26坦克于1931年正式定型，1932年开始正式装备部队。

“T-26”轻型坦克的车重为10.5吨，车长为4.88米，车宽3.41米，车高2.41米，乘员3人，最大速度每小时30公里，最大行程225公里，武器为一门45毫米46倍径火炮，配有炮弹165发，7.62毫米机枪3挺、机枪弹3654发，装甲厚度10至25毫米。