第812章 通过海峡！（第3/6页）

此外，在通航时，要求能见度不得小于5公里，水流不得大于三节，风力不能大于五级。

实际单从航行安全的角度考虑，这样搞颇有点小题大做了。

博斯普鲁斯海峡最窄处有708米，最浅处也有27.5米，对于尚未舾装完成的瓦良格号来说绰绰有余。

而且，华夏方面雇佣的拖船队又是由常年在海峡附近工作的老船员组成，其实根本不需要这么夸张的声势。

不过么，华夏方面也能理解安卡拉的思路——

把瓦良格号给拦下来，已经是面向全世界公开的事情了。

现在敲诈一笔的目的又没有达到。

那就得给外界一个交待，解释一下你上蹿下跳这么多天到底是为了啥。

总不能承认说我想敲一笔，但被反杀了。

那也太丢人了。

于是只能在技术上死抠细节，表现出一副“我是为了国际水道万无一失才这么严谨”的姿态。

所以，对于这些纯技术要求，华夏直接照单全收。

反正费不了多大事。

但技术以外的部分，就完全不一样了。

第一条，那肯定是毫无疑问地被完全放弃。

当然我们作为五大善人，也不是说完全不讲道理。

华夏承诺，如果通航过程中对海峡和岸上设施造成任何损伤，都将从一份巨额专项保险中支付相应的赔偿金。

只不过，担保方从土耳其银行换成了华夏国内的保险公司。

还顺便成为了未来很多年中华夏保险业的单笔最大业务。

第二和第三条，则更换了一种说法。

也就是参照之前和欧盟达成过的协定，双方参照WTO成员国的待遇向对方开放市场和投资。

对于旅游业，乙匡尧同志花费了很多口舌，才让安卡拉方面接受了土耳其在华夏国内其实声名不显的现实。

而为了改善这一情况，他出于善意地建议，可以考虑开放两国之间的免签或者落地签政策……

而第四条，因为涉及一个北约国家的防务问题，确实有些敏感，因此最终被换成了一个完全务虚的说法。

“双方将致力于增强两军战略互信，提高应对非传统安全威胁的能力，在相互尊重、公平正义、合作共赢的原则指导下，逐步深化军事交流程度……”

总之，这场雷声大雨点小的“黑海-地中海危机”，就在让一众国家的目瞪口呆之中飞速结束了。

虽然某些域外大国再次强调了一艘无动力船只通过海峡可能造成的“风险”和“威胁”，但在没有提前准备的情况下，显然也做不了什么。

……

三天后，在博斯普鲁斯大桥两端上万名围观群众的见证之下，周围簇拥着十几艘辅助船只的瓦良格号，缓缓通过海峡的最狭窄处，顺利进入地中海。

甚至连桥上的车辆通行都没有受到影响。

正午12点整，为首的尼古拉·奇克尔号鸣响汽笛，向博斯普鲁斯海峡、向黑海、向尼古拉耶夫造船厂致敬。

这艘跨越了两个时代的巨舰，终于在下水之后11个年头，第一次挣脱地理上的束缚，走向茫茫大洋。

而在本次航行的终点，它将会继承起自己在建造之初的使命，成为另一支红色海军的标志性力量……

813章被审了，正在处理

京城航空航天大学的一间教室里，常浩南正坐在一张椅子上，有些茫然地看着面前铺开的一摞飞机设计图，以及穿着打扮很有年代感、正一脸关切地看着自己的两男一女三个学生模样的人。

“我不是正在29基地里面测试马上就要投入使用的JF-22超高速风洞么？”常浩南心里暗暗想到：“这又是哪？”

四周的墙壁稍显破旧，最下面靠近地面一米左右的高度被刷成绿色，尤其是经常被太阳晒到的位置已经起了一些墙皮。

头顶两个巨大的吊扇嗡嗡地转着，没见到有空调的踪影。

旁边的黑板竟然还是那种黑色的水泥板，而不是常见的环氧树脂和高分子合金压制成的绿色板，因为长期的使用和磨损已经有些发白，甚至坐在常浩南现在的位置都看不清边上写着的内容。

他十分确定，29基地里面并没有这样一个地方。

常浩南的视线很快聚焦到黑板前面的那张木质讲桌上，讲桌前面挂着一個校徽，那是他再熟悉不过的图案。