第六章 他山之石（第3/3页）

为何国产中级车难以突破15万魔咒，就因为合资品牌卡住了门槛，中国B级车必须拿出不一样的优良品质才能杀入这个利润丰厚的市场。

为了推高Z车型的形象，韩皓便打算直接从纯电动轿车起步，至少要让消费者看到产品时，会觉得眼前一亮，或者有大声喊酷的表现。

纯电动版本的Z轿车当然售价不便宜，韩皓也没打算卖出几辆，最主要就是打广告拔高品牌形象而用。

随后汽油版的Z才跟随上市，作为中华集团向上发展的升级产品进入竞争激烈的市场。

按照研发进度和合理考虑，在2008年首都奥运会时，Z正式跟公众见面将会是最好的时机。

届时不单在中国，还有借助奥运会契机向全世界推广，让全球人民认识来自中国的纯电动轿车风范。

传统内燃机领域，中国汽车属于在国外同行身后追赶的对象，但在新能源汽车领域中国汽车将率先转场，引领时代发展的潮流，给全世界人民一大惊喜。

因为鲲鹏T1新能源公交的实际使用，给中华集团在新能源汽车领域提供了许多有益技术积累，从大巴转化为轿车的可行性在逐渐明晰。

中华汽车研究院针对新能源汽车已经成立分院，专门对锂电池纯电动汽车进行深入研究，另外在混动领域也开始立项展开可行性分析，开始打造下一个时代的出行工具。

特斯拉给出的电动车解决方案，足以证明是一条可行之路，中华集团是站在巨人的肩膀上起跑，极有可能比特斯拉还要更早一步推出自己的纯电动轿车。